4L30E自动变速箱自我诊断（中）

4L30-E自动变速箱自我诊断故障码分析 故障码17 ---- 1-2/3-4换档电磁阀电压控制信号太低 A、设定条件：当电脑侦测到48#脚搭铁时即会设定CODE17，同时当排档杆置于D 或3位置时，变速箱会自动锁定在4档。 B、作用原理：该电磁阀，平时是关闭状态，当变速箱要进入3档或2档时，该电 磁阀打开使油压可进入系统使变速箱换档到2或3档，未作用时48#脚为0伏特， 作用时为12伏特，电磁阀线圈电阻值为17.5-18.5欧姆。 故障码21与22 ---- 节气门位置传感器信号不良 --- 4L30-E A、设定条件：（1）、CODE：21：电脑6#脚的信号一直高于4.9伏特以上即会设 定故障码。可能故障原因为6#线短路到电源或TPS1#脚断线。 （2）、CODE：22：电脑6#脚电压信号一直在0.1伏特，即设定该故障码，可能 原因为电脑6#脚搭或断线。 B、作用原理：标准怠速时TPS信号应在0.5伏特，当油门全开时约为5伏特。 故障码23 ---- 引擎水温传感器电压太高 -- 4L30-E A、设定条件：变速箱电脑30#脚侦测到引擎电脑A9#脚来的电压信号是高电压表示 引擎在冷车）时间超过20分钟以上即会设定故障码。 B、作用原理：引擎水温传感器将信号输入引擎电脑，再由A9脚输出信号到变速箱 电脑30#脚，如果水温传感器不良，则在引擎电脑即会设定CODE14，15，而在 变速箱电脑会记忆故障码23。 故障码25 ---- 1-2/3-4换档电磁阀控制线电压信号太高 A、设定条件：48#脚断线或短路到电源即会设定CODE25。 B、作用原理：该电磁阀，平时是关闭状态，当变速箱要进入3档或2档时，该电磁 阀打开使油压可进入系统使变速箱换档至2或3档。未作用时48#脚为0 伏特，作用时为12伏特。电磁阀线圈电阻值为17.5-18.5欧姆。 故障码26、28 ---- 2/3换档电磁阀线路电压信号（CODE26）或太高（CODE28） A、设定条件：1、CODE 26----电脑43#脚搭铁时即会设定故障码 2、CODE 28----电脑43#脚断线或短路到电源，即会设定故障码 B、作用原理：2-3换档电磁阀平时是打开状态的，当变速箱在1或2档时电磁阀由 电脑输出12伏特电压控制电磁阀关闭油路，该电磁阀电阻值在1.75-18.5欧姆之间。 档 位 1 2 3 4 5 43#脚电压 12V 12V 12V 0V 0V 故障码29、36 ---- 扭力变换离合器电磁阀线路电压信号太低（CODE29）或太高 （CODE36） A、设定条件：1、CODE 29 --- 电脑38#B脚搭铁时即会设定故障码。 2、CODE 36 --- 电脑38#脚断线或短路到电源。 B、作用原理：当TCC电磁阀作用时是打开油道，使油压能去作用扭力变换离合器 控制阀体，使液压油去作用扭力变换离合器组，该电磁阀内部电阻为17.5 -18.5欧姆。该电磁阀作用时机只有在下列状况： （1）、引擎及变速箱已达正常工作温度。 （2）、未踩刹车踏板。 （3）、变速箱档位在3或4档（车速约在80KM/BR时作用） 档 位 1 2 3 4 38#脚电压 0V 0V 12V 12V 故障码31、46 ---- 无法取得引擎RPM信号 --- 4L30E A、设定条件：当车速达19MPH以上（30KPH）或节气门开启度在12%以上，变速箱 电脑55#脚一直无法取得来自分电盘点火系统的RPM信号，即会设定CODE31。 B、作用原理：变速箱电脑55#脚直接接收由分电盘来的RPM信号，在怠速时应有 约800RPM的信号。 故障码32、33 ---- 作动马达电磁阀线路信号不良 A、设定条件：1、CODE32：电脑侦测到40#与41#脚之间耗用电流低于95MA，当 设定该故障码后[作动马达电磁阀]会关闭，并使系统油压建立在最高值。 2、CODE33：电脑侦测到40#与41#脚之间耗用电流高1.5安培，即 会设定故障码33。 B、作用原理：作动马达电磁阀是由电脑来控制马达的频率动作，去修正管压力 的大小，标准耗用电源为700MA。管压力经电磁阀的控制可由50PSI以下到200PSI 以上的压力范围修正。该电磁阀的内部电阻值为3.7-4.7欧姆。 测试时档位 40#，41#间电磁阀电阻 耗用电流 调节压力 D 3.7-4.7欧姆 95-1500MA 2.8-85PSI 故障码34、35 ---- 制动器电磁阀线路信号不良 A、设定条件：1、CODE34：当电脑侦测到45#脚断线或短路即会设定故障码34并使 调节油压流量定在最大。 2、CODE35：当电脑侦测到45#脚搭铁，即会设定故障码35，并使调 节油压流量定在最大。 B、作用原理：制动器控制电磁阀是常开型流量控制阀，由电脑以频率信号控制动 作，当变速箱在1.2档时该阀是关闭的，流量油压最小，此时电脑是输出12伏 特电源保持在45#脚。该电磁阀内部电阻为10欧姆，电磁阀通电时间由1秒到 15秒时间（档位在1），当正常作用时，百分比值（DUTY）为51%直流频宽信号。 故障码39、46 ---- 自动变速箱电脑无法取得常车速信号 A、设定条件：当电脑侦测到14#或20#脚断线即会设定故障码。 B、作用原理：该信号是由装在变速箱上的车速传感器检测变速箱输出轴的转速。 该传感器的内部电阻为3K欧姆，输出信号为交流电压。 故障码41 ---- 档位控制信号错误 A、设定条件：输入转速与输出转速比值错误。 B、作用原理：1、排档杆在“1”位置并加速在3500RPM以下变速箱应在1档。 2、排档杆在“D”位置，“WINTER”功能键作用，变速箱应在3档 3、排档杆在“2”位置，车速在40KPH时，变速箱档位应在2档 4、排档杆在“D”位置，车速在80KPH时，变速箱档位应在4档 故障码43 ---- 电磁阀与电脑共同搭铁线不良 A、设定条件：当电脑54#脚断线即会设定故障码43。当主电脑19#、36#线断线也 会在故障码43。当点火开关KEY-ON状态曾将电脑拆下再装回也会有故障码43。 B、作用原理：各电磁阀利用54#脚进入电脑搭铁，再由19#，36#脚到车身搭铁。 当点火开关KEY-OFF时，54#与19#或36#脚之间是不导通的无穷大。 故障码48、49 ---- 电瓶电压不稳定 A、设定条件：1、CODE 48：当电瓶电压低于9伏特即设定故障码。 2、CODE 49：当电瓶高于16伏特即设定故障码。 B、作用原理：当电脑内部自我侦测，当电压曾经低于9伏特，高于16伏特瞬间1秒 钟即会记忆故障码48或49。 故障码55 ---- 变速箱电脑故障 A、设定条件：电脑具自我诊断功能，当引擎发动3分钟后，出现该故障码即表示 TCM电脑不良应更换。 故障码56、82 ---- 档位开关信号不正确或线路不良 A、设定条件：当档位置于R时，车速超过62MPH（100KPH）或档位在N或P档，节气 门开度大于20%，但引擎转速确在3000RPM以下时，即会设定故障码。 B、作用原理：利用档位开关分别以12伏特信号输入电脑8#，26#，23#，33#脚， 作为控制换档电磁阀的信号。 故障码65、66 ---- 变速箱油温传感器信号不良 A、设定条件：1、CODE65：电脑22#脚线路断线即超过20秒以上无法取得油温信号 时会设定故障码65，同时[WINTER）功能也会失效。如果系统恢复正常后约3秒 钟即恢复一切正常功能。 2、CODE66：当电脑22#脚搭铁时，即会设定故障码66。 B、作用原理：侦测变速箱油温作为换档时间修正参考。 故障码77 ---- 强迫降档开关线路信号不良 A、设定条件：当电脑15#脚短路到搭铁，而切气门开度在70%以下时有侦测得常一 秒以上即会设定故障码，此时强迫降档功用会失效。 B、作用原理：当电脑接收到节气门位置传感器开度超过70%以上，然后再取得15#脚搭铁信号，即会控制变速箱降低一个档位，搭铁时15#脚为12伏特。