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北京新机场航站楼成功封顶封围京南“凤凰”已展翅

  • 文章来源:北京晚报 / 作者: / 发布时间:2018-01-16
  • 原标题:新时代新气象新作为

      1月1日新机场航拍实景

      新机场主航站楼核心区

      巡视完后,鞠安从屋面攀爬钢梯向下

      远望可窥见主航楼屋面上的“莲花”花瓣

      冬日形成会结霜的屋面钢板

      今日,如果你从北京南城的上空往下俯视,能望见什么?你或许会看到一只由钢铁骨架构筑的凤凰,正舒展翅膀,“身”上丰满地披挂着金属及玻璃羽翼。不必犹疑,这就是未来将成为国际航空纽带的北京新机场。

      日前,北京新机场航站楼完结功用性封顶封围,航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留少数施工通道外,其他部位悉数施工完结。规划中的曲面房顶现已无缺地出现于京南大地。

      11层的超级“夹心”屋面

      1月8日7点30分,鞠安看了眼作业桌上的日报后,拉紧外套的拉链,抓起安全帽,开端向外走去,目的地是411米长的东南指廊。作为北京建工集团新机场项目总承揽部东南指廊的工程主管,巡查一遍施工现场,是鞠安每日必做的“早课”。

      “今日算晚的了,上一年12月份攻艰封顶封围时,每天清晨6点,我们就先得去给屋面除霜。”鞠安口中的钢板,指的是北京新机场金属屋面,这既是新机场工程的亮点,也是工程的一大难点。

      从施工通道入口处往里走,一条分层的钢马道,是通往指廊屋面的仅有途径。记者跟从鞠安的脚步,先攀爬了二十多级的台阶,再走上几段陡坡,其间还要不时折腰穿过一些钢结构,最终再攀爬一段十多级的台阶,跨步跨过一个台口,才干站到屋面上。整个进程,犹如穿行一个妨碍重重的“迷宫”。

      “北京新机场的所在位置,温度比城区要低上4℃到5℃,所以,大约从上一年11月份开端,屋面钢板上结起一层薄薄的霜,走在上面得特别当心,否则稍不留神就会摔在钢板上。”鞠安介绍到,那两个月,每天6点钟,他就得指挥工人拿着墩布和笤帚清霜,人手不行的时分,他自己也爬到屋面带头干,“除了霜,才干确保工人们安全作业。”

      站在东南指廊几十米高的屋面上,吼叫的北风扑面而来,记者虽然戴着半指手套,但也很快连掌心都感受到刺骨的寒意。“这24000平方米的金属屋面,但是具有了遮阳抗风、防水融雪等多功用体系。”鞠安指着眼前的一块屋面介绍,2017年6月30日完结钢网架提高后,项目团队就开端进入了屋面设备。看似简略的屋面,从里到外其实包含了主檩托、主檩条、次檩托、次檩条、穿孔镀锌压型钢底板、防潮隔汽层、岩棉保温层、TPO柔性防水层、镀铝锌高强钢板、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板,就像是一个11层的超级夹心面包。“现在工人们正在做的就是复合金属装饰板设备的收尾,由所以异型结构,每一块装饰板都是依据尺度和造型量身定做的。”

      拉索幕墙一根就有17米长

      从马道向下,沿着东南指廊的内部走到指廊的端头,一片三面由钢拉索环抱的施工区域,招引了记者的留意,拉索环抱的中心则是一片正在平坦的地上。

      “这块将来是一个能够让乘客近距离欣赏的露天空中花园,周围便特别规划成了拉索幕墙。”鞠安通知记者,相较于一般的玻璃幕墙,拉索幕墙的施工难度要高出多倍,工人们首要需求把一条均匀17米长的钢拉索经过三次预张拉设备到位,然后将埋件精准定位,最终再从低处往高处一块一块地设备玻璃。一组工人凭借曲臂车、室外吊篮与汽车吊等设备,齐心协力,1个小时也只能设备3块玻璃。

      相同具有难度的,还有指廊端头的双曲面玻璃,延伸的指廊在出现美丽弧度的一起,意味着也得运用异型玻璃。据介绍异型玻璃,每一块都有绝无仅有的“身份证”,设备时需求一一对应,一个萝卜一个坑。

      不过,记者留意到,和一般的大体量工程运用“人海战术”不同,最高峰的时分,5个指廊担任玻璃幕墙和屋面设备的工人也就到达1500人。“北京新机场航站楼的工程特色决议了传统的‘人海战术’并不是最优解决方案,有必要运用精准办理。”项目经理郭双朝介绍,项目部要求各专业分包单位提早策划作业并制定具体的进展方案,每天、每周、每月都有要完结的“小方针”。每天晚上7点前,5个指廊的专业工长都要按时将各自的当日进展报给工程部,然后对日报进行逐条剖析,哪个数据与施工方案对不上,及时查找原因,调整纠偏。得益于此,施工现场才没有出现摩肩接踵的作业场景,而是各司其职、协同合作、有序推动。

      曲面房顶中处处见科技

      沿着东南指廊的屋面向西远望,跨过“水沟”,就是主航站楼的屋面。在冬日阳光的照射下,凸起的气泡窗恰似教堂的圆顶,线条柔美而又气势恢宏;凹凸崎岖的屋面好像绵绵的山丘,带动着观者的每一寸心跳。这,就是新机场最知名的曲面房顶,“凤凰”造型也由此生成。

      仔细观察,18万平方米的曲面屋面,从里到外又可分为三层,中心如怒放的“莲花”,沿着莲花六块花瓣中心线向外连绵而去的是六条“丝带”,这六条丝带周围还散落着八点“水滴”。施工方北京城建集团介绍,这就是具有绿色节能功用的屋面玻璃幕墙体系,是由一个中心天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成,需求用12800块不同形状和原料的玻璃拼接而成,玻璃接缝胶黏长度足能够盘绕北京四环路一圈。

      “在出现出屋面自在曲面的一起,还得确保其结构功用的先进,这代表着极为精密的节点规划、非常精心的构件安置和特别精准的概括定位。”总工程师段先军通知记者,为了确保施工质量和功率,主航站楼屋面的6个区被划分为116个流水段,每个区指定一名总包的出产体系领导进行办理和谐,每个流水段都有总包的办理人员进行出产、质量、安全查验。

      实际上,在北京新机场,处处可见最先进的科技。比方,专门为新机场研发、国内首创的特别玻璃,中空层中设备有“才智芯”,既能够遮挡阳光,又具有节能环保功用;举目可见的屋盖首先在世界上进行特强___风揭试验证明;一道道“沟壑”则选用了特别的虹吸排水工艺,使屋面的防洪等级提高到了百年级的规范。

      年末主体工程根本竣工

      北京新机场航站楼归纳体包含旅客航站楼(核心区及五个指廊)、归纳交通中心(停车楼及归纳效劳楼)工程及地下轨迹等,总建造面积超越142万平方米。其间,旅客航站楼约70万平方米;归纳换乘中心约8万平方米,停车楼约25万平方米,归纳效劳楼约14万平方米,轨迹站台和站厅层约25万平方米。

      “航站楼工程完结功用性封顶封围,标志着北京新机场工程到达一个新的严重里程碑。”新机场建造指挥部相关担任人介绍,高科技之外,北京新机场也是一个绿色机场。航站楼除选用可敞开高侧窗和天然采光带有用改进天然通风及天然采光外,还在室内空间选用高效过滤PM2.5办法,设置CO2监控设备;公共区域全面选用LED智能照明灯具明显下降人工照明能耗;航站楼内全年供冷体系选用螺杆式热收回冷水机组,收回冷凝废热得到的热水作为日子热水热源;停车楼房顶可绿化率可达100%,并设置光伏发电体系。“航站楼及停车楼项目获得了国家绿色修建最高规范‘三星级’和节能修建‘3A级’双认证,是我国第一个节能修建3A级项目。”

      据介绍,下一步,航站楼工程将全面转入楼内各项精装修以及行李体系、电梯、消防、楼宇自控等机电设备设备以及地下轨迹、室外登机桥施工等,估计到2018年末,新机场主体工程将根本竣工。

      到时,“地上繁花似锦,中心银龙走壁,顶上满意祥云”的视觉效果将真实现身京南大地。